但无法扭转供应过剩的压力Thursday, January 18, 2024级碳酸锂均价较前一贸易日下跌0.1万元/吨至9.9万元/吨，氢氧化锂、局部

　　金融投资报记者戒备到，碳酸锂代价正在2023年展现了崩盘式下跌，从岁首的50万元/吨高位暴跌至岁晚的10万元/吨，且2024年以还延续下滑。截至1月9日，揭晓的最新数据显示，级碳酸锂一连下跌1000元/吨，均价报9.8万元/吨。

　　回来2023年碳酸锂代价走势，级碳酸锂代价正在2023年1月初较高点下跌5.75万元/吨至51万元/吨，并正在以来4个月的功夫里急速下滑，一度跌至20万元/吨以下。进入二季度之后，碳酸锂供需联系慢慢平均，商场开启反弹行情，电池级碳酸锂代价也重回30万元/吨以上。

　　对待碳酸锂代价速速下滑的因由，商场人士阐明以为，2023岁首，因为新能源汽车邦度补贴退坡正在2022年年尾透支、油车减价促销等身分，导致汽车下逛需求增速放缓，激发家当链绝望预期，进而鼓动碳酸锂代价速捷回落。

　　从2023年三季度的碳酸锂代价走势来看，跟着碳酸锂期货上市，受相似的绝望预期影响，下逛企业主动去库存，尽能够延迟采购，导致碳酸锂期货代价正在上市后延续下跌，最终正在岁晚跌至10万元/吨控造。底细上，正在详细的贸易商场中，电池级碳酸锂本质成交价以至要更低。有锂盐厂商呈现：“代价早就跌破了每吨10万元，目前的贸易代价大要是每吨9.2万元至9.5万元。”

　　碳酸锂代价一向下滑的背后，其根基面供大于求的境况且则难以调动。近年来，正在汽车伸长的带头下，上逛锂盐产能速捷扩张，导致商场供需失衡和代价颠簸。上海有色网统计数据显示，截至2023年12月，我邦磷酸铁锂月产能达35.6万吨，较2022年12月推广17.8万吨，增幅抵达101.5%。需求端方面，2023年11月我邦汽车产量创史籍新高，此中新能源汽车月度产销量初度双超百万辆，站上新台阶，大要率完玉成年900万辆的预期倾向，但动力电池产量弘远于装车量，产能显著过剩。正在新增产能简直翻倍的境况下，碳酸锂的商场需求却并没有般配高伸长的产能。

　　从板块98家上市公司事迹来看，2023年前三季度，有68家展现归母净利润下滑的境况，有15家降幅横跨100%。此中，西藏矿业2023年前三季度净利润下滑76.35%，赣锋锂业、盐湖股份和天齐锂业净利润判袂下滑59.38%、53.65%、49.33%。

　　截至目前，锂电行业惟有众氟众披露了2023年整年事迹预告，公司估计2023年归母净利润为5.6亿元至6.2亿元，同比下滑68.17%至71.25%。对待事迹大幅下滑的因由，称是受行业原质料代价颠簸，行业竞赛加剧及下乘客户需求不足预期等身分影响，公司新质料产物六氟磷酸锂的售价大幅降低，产量和销量固然平常伸长，但因为产物举座毛利率降低，导致公司节余才智低落。

　　追溯史籍行情来看，碳酸锂代价曾低至5万元/吨以下。但是，业内人士呈现，改日碳酸锂代价改良史籍低点的能够性不大，8万元/吨的代价是众众机构和行业人士对碳酸锂代价的相似共鸣。

　　数据显示，期货代价方面，2024年1月8日，电池级碳酸锂均匀价下跌200元/吨至9.63万元/吨，工业级碳酸锂均匀价下跌500元/吨至8.85万元/吨。光大期货呈现，碳酸锂边际上供应偏强叠加需求偏弱的式样，社库和仓单库存延续累库，且商场对交割忧愁缓解，代价中枢下移，估计后时值格仍将振动偏弱运转。临盆端方面，估计如故一连走弱，假使局部小厂呈现停产，但无法改变供应过剩的压力，且供应端仍有扩产、投产音问开释。需求端方面，一季度订单估计偏弱，叠加春节备货需求，估计也不会太强，举座需求偏安静逐渐兑现。

　　中财期货也以为，需要方面，正在碳酸锂代价相对低位的境况下，无数碳酸锂项目投产延后，产能坚持正在宁静水准，矿石端企业受造于本钱激昂以及盐湖区域天气题目，碳酸锂举座处于减产周期中，原质料代价处鄙人行通道中，碳酸锂临盆本钱有降低空间。举座来看，碳酸锂短期面对供需式样一连转紧的境况，期现货代价发轫止跌，厂家有去库迹象，但下逛正极质料厂采购意图仍较低，后续闭怀一季度项目本质落地境况以及厂家去库的延续性。

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