大宗商品运输下降 亚太散货船市场陷入两年来最低迷期，受疫情影响，亚太区域巴拿马型船舶(Panamax)商场相称低迷。据普氏能源资讯(S&P Global Platts)数据显示，亚太区域如动力煤、冶金煤和铁矿石等干散货大宗商品的运输举动降至2018年1月从此的最低程度。

　　一个榜样的例子是澳大利亚东岸至印度东岸的环节航路，这条线途是亚太区域最繁冗的巴拿马型航路之一，比来却闪现了阻滞。

　　据普氏能源资讯的纪录，一季度这条线途运输冶金用煤的均匀数目已降至每周仅1.5笔，远低于2018年第一季度从此，均匀每周5笔的营业程度。

　　跟着印度正在世界规模内推行封闭以遏止冠状病毒的延伸，印度很众口岸闪现劳动力缺少和不行抗力事情，印度邦内对很众产物（如钢铁）的需求也顿然消重。

　　普氏能源资讯早些岁月报道称，SAIL、JSW Steel、塔塔钢铁（Tata Steel）和阿塞洛-米塔尔（Arcelor Mittal）仍然裁减了产量，个中SAIL将开工率低落了30%，使产量裁减了40万吨/月。这导致对冶金煤（炼钢的紧张构成个别）的需求快速消重。

　　凭据普氏能源资讯数据，亚太冶金相干的煤价从3月31日至4月9日，每吨均匀下跌1.90美元。每个炼焦煤品类的价值都亲热普氏能源研究初阶评估（2019年11月1日）从此的最低值。

　　虽然亚太区域的固定船舶运输举动大幅消重，但疫情之下对粮食的可骇需求支柱了运价。

　　据普氏能源资讯报道，将粮食从南美东海岸运往远东的需求不休伸长，正支柱着盛世洋区域开航船舶的按期租船费率。

　　兴趣的是，正在印度进入禁闭期后，按期租船价值闪现上涨，来历是船长和运营商正在对新货品举办评级时，初阶计入印度口岸也许闪现的拖延。

　　据报道，将7.5万吨(10%)冶金用煤从澳大利亚Hay Point港运至印度帕拉迪普(Paradip)的运费上涨了19.27%，从3月26日的每吨8.30美元涨至4月9日的每吨9.90美元。同期， 比巴拿马型更大的卡尔萨姆型（Kamsarmax）正在中邦北方区域开设的按期租船等价率上升了39.22%。

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