图34. 在整个施工阶段发生的最大、最小应力图drag下面查看由徐变和收缩引起的弯矩历史交易数据查询【正文】 1to30拣选类型单位类型梁单位身分号身分 i(开) 。 最小(开) 。 最小(开) 。 最小(开) 。 身分号身分 i(开) 。 J(开) 图 50. PSC 策画截面身分运转策画策画 PSC策画 PSC策画查看策画结果合于MIDAS/Civil的策画的结果,可能通过外格来查看.应用PSC结果外格查看各施工阶段正截面法向应力策画 PSC策画 PSC策画结果外格施工阶段正截面法向应力验算单位激活1to30身分号身分 i(开) 。PSC策画参数确定应用PSC策画参数设定PSC截面策画的参数。 结果 / 说明结果外格 /预应力钢束/ 预应力钢束坐标 图45. 钢束坐标外格查看钢束伸长量 对钢束的伸长量可通过外格查看。查看钢束的说明结果 如今查看因为预应力失掉而惹起的各施工阶段的张力转变。正在阶段/步伐时程图形上点击鼠标右键会涌现相干菜单，应用相干菜单的以文本形式留存图外 可将各施工阶段的应力转变结果以文本事势留存。 应力点J节点 。 单位号 ( 10 ) 。查看施工阶段主应力求阶段CS3结果 / 应力梁单位应力(PSC)荷载工况/荷载组合 CS:合计；步伐:最终截面身分:1(开)应力:Sigxx填充类型:线涂色(开)显示类型：等值线. 施工阶段主应力求查看施工阶段主应力求阶段 PostCS结果 / 应力梁单位应力(PSC)荷载工况/荷载组合 CBall: glCB1Max/Min图(开)截面身分:1(开)应力:Sigxx填充类型:线涂色(开)显示类型：等值线. 施工阶段应力包络图正在最终施工阶段查看施工阶段说明结果和挪动荷载说明结果叠加起来的应力求形。 系数 ( )钢束二次(CS) 。 系数 ( )钢束二次(CS) 。正在本例题中，合于荷载组合从头天生有两种：一种是通常主动荷载组合，另一种是混凝土的主动荷载组合。阶段CS3结果 / 桥梁内力求 步伐列外Last Step荷载工况/荷载组合CS: 徐变一次 CS： 萎缩一次图形类型 内力 。图34. 正在统统施工阶段产生的最大、最小应力求drag下面查看由徐变和萎缩惹起的弯矩。 2(+y, +z)容许应力线画容许应力线 (合) 阶段 Min/Max结果 / 桥梁主梁内力求荷载工况/荷载组合 CSmin：合计图形类型 应力 。 合计是合于恒荷载、施工荷载、徐变和萎缩、钢束平分析结果的和。 荷载工况/荷载组合CS: 合计(开)  图形类型应力 。荷载 /挪动荷载数据说明/ 挪动荷载工况荷载工况 ( Moving Load ) 子荷载工况车辆组VL: CHCD 可能加载的起码车道数( 1 )可能加载的最大车道数 ( 1 )车道列外Lane 拣选的车道列外 Lane图30. 挪动荷载工况的输入窗口图31. 界说挪动荷载工况挪动荷载说明限定说明 / 挪动荷载说明限定加载身分影响线加载 每个线）策动身分杆系单位内力（最大值＋而今其他内力）(开)，应力（开）策动选项反力，位移，内力（完全） （开）汽车荷载等第 公道I级打击系数 楷模类型(JTG D602022),布局基频要领（用户输入） ，f[Hz]() 图32. 挪动荷载说明选项运转布局说明筑模、界说施工阶段、挪动荷载数据完全输入中断后，运转布局说明。 该项为挪动荷载加载倾向的选项。 最终阶段可指定为任一阶段，通过拣选其它阶段来指定。 施工步伐(开) 增添子步伐主动天生步伐数(29) 图26. 界说施工阶段3(CS3) 落成筑模和界说施工阶段后，正在施工阶段说明选项中拣选是否研商原料的期间依存性情和弹性萎缩惹起的钢束应力失掉，并指定说明徐变时的收敛条款和迭代次数。 图25. 界说施工阶段2(CS2)下面界说施工阶段3(CS3)。 延续期间 ( 20 )留存结果施工阶段(开) 。 界限组列外 Boundary1激活支承条款/ 弹性支承身分变形后 。布局组 界限组 荷载组施工阶段延续期间(天) 激活 钝化 激活 钝化 激活 钝化CS1 20 Structure1 Boundary1 SelfweightPrestress1CS2 20 Structure2 Boundary2 Prestress2CS3 3650下面界说施工阶段1(CS1)。基础阶段是对单位举办增添或删除、界说原料、截面、荷载和界限条款的阶段，可能说与本质施工阶段说明无合，且上述职责只可正在基础阶段举办。 荷载组名称Prestress2钢束 Strand2 已拣选钢束张拉力应力 。注浆前的应力按本质截面策动，注浆后按组合成的截面来策动。 荷载组名称Prestress1钢束 Strand1 已选钢束张拉力应力 。 钢束性情值Tendon 窗口拣选 (单位 : 19 to 30)输入类型2D 弧线类型圆弧钢束直线) 。 节点号 (合) 荷载/ 预应力荷载 / 预应力钢束式样钢束名称 (Strand－1) 。 预应力钢束的类型内部(后张)原料2: Strand1860 钢束总面积 () 或者 钢铰线) 钢铰线 ) 导管直径 () 。单位号 (合) 。 组界限组 新筑…界说界限组名称 (Boundary ) 。放) 全选组布局组All (拖amp。 截面 1: TBeam section天生事势复造和挪动 复造和挪动等间距dx,dy,dz(2, 0, 0) 复造次数(30) 图7. 作战几何模子编削单位的表面厚度模子/原料和截面性情/编削单位的原料期间依存性情选项增添/替代单位依存原料性情构件的表面厚度主动策动(开)楷模中邦准则公式为：a( 0 )界说布局组、界限条款组和荷载组为了举办施工阶段说明，将正在各施工阶段(construction stage)所要激活和钝化的单位和界限条款界说为组，并应用组来界说施工阶段。 逮捕点(合) 。 参照图8将通常原料性情和期间依存原料性情相联贯。研商剪切变形(开)偏幸中下部图5. 界说截面的对话框界说原料期间依存性情并联贯为了研商徐变、萎缩以及抗压强度的转变，下面界说原料的期间依存性情。 HL4: 。 t2:主动(开)。 名称 (TBeam Section) 截面类型PSC工形截面名称:None对称:(开) 。 类型钢材 。 力tonf  图3. 筑设单元系统 单元系统还可能通过点击画面下端形态条的单元拣选键( )来举办转换。2T构件表面厚度:措施策动实用楷模:中邦楷模(JTG D622022)徐变系数: 措施策动混凝土萎缩变形率: 措施策动 挪动荷载实用楷模：公道工程技巧准则(JTG B012022) 荷载品种：公道I级，车道荷载，即CHCD筑设操作处境翻开新文献( 新项目)，以 ‘PSC Beam’ 为名留存( 留存)。 图1. 说明模子桥梁概略及通常截面2说明模子为一个两跨持续梁，其钢束的摆设如图2所示，分为两个阶段来施工。通过导入 dxf 文献天生 plane 事势截面来策动截面性情值：正在 AutoCAD 中的截面导入spc 中天生截面并策动截面性情值，导出 MIDAS Section 文献（只要 plane 事势截面可能导出 section 文献） 。每个身分处对应的刚度是共同前的截面刚度，可能数值输入，也可能通过作战共同前截面并正在刚度界说中导入共同前截面即可。正在界说施工阶段共同截面时，起初要拣选共同截面劈头的施工阶段，合于筑模时采用的截面为组合截面或共同截面时，共同事势网罗准则和用户两种办法，当筑模时采用的截面为通常截面时，共同办法只要效户这一种办法。起初采用共同后截面作战布局模子，并界说施工阶段音讯，然后才略界说施工阶段共同截面。拣选荷载—节点强造位移，拣选产生位移的节点，输入已知的各自正在度倾向变形值，措施对界说了变形的自正在度主动施加拘束。界说好施工阶段音讯后，举办施工阶段说明时，还要拣选施工阶段说明限定选项。如 3 图所示为界限组的编辑情形，正在界限条款音讯外格中通过下拉菜单来拣选编削界限组音讯。例题中给出的是正在曾经界说过界限条款和荷载条款的模子中通过编削界限和荷载音讯来界说界限组和荷载的情形。组是 MIDAS/Civil 一个极端有特性的观念——可能将少少节点和单位界说为一个布局组，以便于筑模、编削和输出；将正在统一施工阶段同时施加或同时打消的界限条款界说为一个界限组；合于正在统一施工阶段施加或打消的荷载界说为一个荷载组；合于受力职能好像、预应力失掉情形相似的钢束界说为一个钢束组。界说梁单位荷载时，起初拣选梁单位荷载类型，然后拣选功用倾向，再按荷载功用身分输入功用身分处荷载集度即可落成梁单位荷载的界说。不然措施正在策动流程中不研商纵向广泛钢筋对截面刚度和布局承载才干的影响。对以上数据输入需求当心的有以下几点：1） 、合于弯起钢筋需求输入的是该截面处弯起钢筋的间距、弯起角度、弯起钢筋面积；2） 、合于纵向抗扭钢筋不包括正在 PSC 截面纵向钢筋数据中，而是要正在抗扭钢筋中独自界说。正在这里广泛钢筋包括以下钢筋实质：纵向广泛钢筋、弯起钢筋、腹板竖向预应力钢筋、抗扭钢筋（抗扭箍筋和抗扭纵筋） 、抗剪钢筋（图 1，图 2） 。二期恒载的质料界说需求正在“模子—质料—将荷载转化为质料”中来界说（图 1） 。12质料数据界说正在举办动力说明时要对布局输入布局的质料数据，质料数据正在措施里包括三一面实质，自重转化的质料、荷载转化的质料、节点质料数据。变截面是针对某个单位的截面事势；合于一组持续的单位，当截面类型好像、转变事势好像时，可能采用变截面组的效用。该效用首要为了对分别跨度的桥梁段付与分别的打击系数。正在挪动荷载子工况中拣选车辆类型和相应的车道，合于众个挪动荷载子工况正在挪动荷载工况界说中拣选功用办法（组合或独自） ，合于横向车道折减系数措施会主动研商（图 4） 。412车道面界说（图 2）：合于板单位作战的模子举办挪动荷载说明时，起初需求作战车道面。对梁单位这里又分为单梁布局和有横向相合梁的梁布局，合于单梁布局挪动荷载界说采用的是车道单位加载的办法，合于有横向相合梁的布局挪动荷载界说采用的是横向相合梁加载的办法。合于布局的初始温度正在模子—结图 1 温度荷载类型图 2 温度梯度荷载图 3 温度梯度 5 度时本质温度荷载图 4 梁截面温度荷载界说对线构类型中指定，大凡指定为 0 度即可。通过输入折线形温度荷载的每个线性温度功用的截面宽度，功用截面高度及该高度周围内的温度。节点温度和单位温度实用于对拣选节点或单位的全体升、降温功用。如图 5 所示。倘使正在说明中不研商预应力失掉，那么图 1 中标示图框的一面实质可能不输入或输入为 0，那么钢束预应力因懈弛、超张拉、摩擦、锚具变形惹起的失掉将不予研商，合于预应力钢筋的其他两项失掉：混凝土萎缩徐变惹起的失掉和混凝土弹性压缩惹起的失掉正在施工阶段说明限定中拣选界说（图 2） 。演示例题中以计

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