mt4平台下载官网此区间油耗因子值均介于0.15-0.18之间指日，中邦汽车工业协会和中邦汽车技艺考虑核心协同宣告了初次汽车产物节能评判结果，984款正在我邦坐褥发售的轿车被纳入评判，并按油耗从低到高一一排序。对消费者而言，这张巨头榜单将成为他们从此买车的要紧指南。

　　遵照中邦汽车工业协会和中邦汽车技艺考虑核心协同宣告的油耗评判结果，分辩对984个适宜恳求的车型举办了都会油耗及市郊油耗举办评测，中汽协还遵照估量宣告了一张“归纳油耗”榜单；此外，为了归纳反响差别排量、级其余汽车动力性、经济性、满意性的不同，供消费者对备选车型举办跨级别数据对照反响动力编造技艺先过程度，中汽协经估量而得出的“油耗因子”榜单也将特别具有可参考性。

　　以下是差别排量领域参评车型的确油耗功劳前十名车型（1.0L以上排量车型取前十五名车型功劳），外一遵照归纳油耗功劳排序，外二则遵照油耗因子值排序。

　　（注：外中市郊、市区、归纳油耗数据单元均为L/100 km，FEDC即“可比燃料花费量因子”值。原始数据由来：中邦汽车工业协会）

　　从排量1000 ml车型油耗评测数据来看，较量古板的数据归纳燃油花费量和联系车型所装备的策动机排量根基成正比。个中，比亚迪F0和天津夏利N3两款1.0L策动机车型的油耗排名众款0.8L策动机车型之前，显示出了必然的技艺上风。

　　奇瑞QQ众款车型都名列三甲，这和QQ车型月均销量连续超出10000辆的再现也相符。奇瑞QQ3 0.8L AMT车型属于手动变速箱、主动变速操作大局，是这一区间车型惟一竣工主动变速的车型。

　　相反，反响整车及动力编造技艺先过程度的目标FEDC即“可比燃料花费量因子”值，则让以上车型油耗再现泾渭清爽。比亚迪F0的FEDC值仅为0.16，策动机技艺特别先辈，其他车型均超出0.20，且散布极不匀称。从之后的中、大排量车型FEDC值分类外中可能看出0.20险些仍然是动力编造技艺（油耗操纵技艺）先过程度上下的“分界线”。

　　个中吉祥前景1498 cc策动机归纳油耗再现跻身众款1.2L排量车型之间，这一特征不才外吉祥前景FEDC值仅为0.14可能取得声明。（正在此区间归纳油耗前十五名车型中，仅有吉祥前景和昌河爱迪尔属于自帮品牌车型）

　　外二：1000 mL排量＜1500 mL汽车可比燃料花费量因子值前十五名

　　正在FEDC值排名（下外）中，合伙品牌车型一共排名前线。吉祥前景1.5L车型以其0.14的好功劳，与广汽本田飞度并列第一，仅由于归纳油耗众出0.05L/100 km而屈居第二位。合伙车型众众的1.0L-1.5L车型区间，日系车以其恒久正在小排量策动机规模的技艺研发而排名靠前。个中，广汽本田锋范、飞度和长安马自达马2主动档车型告成跻身前十五名队伍。

　　正在邦内车市销量最大的1500mL排量＜2000mL车型区间，归纳油耗功劳前十五名车型中初次显露了主动档车型春风悦达起亚锐欧1.6L 4AT，排名第七。一汽丰田花冠 EX 4AT和广汽本田锋范1.8L 5AT分辩排名第14名和第15名。

　　和1.5L以下日、韩系车型一共占领归纳油耗和油耗因子值排名前线情景差别的是，春风雪铁龙C2、206、207（同平台车型）和上海民众POLO榜上驰名，个中206和C2车型名列第二、第三。然则，以上欧系小排量车型正在油耗因子值排名并不占上风，可睹其动力编造（油耗操纵）技艺更始速率不足同级别逐鹿车型。民众最新中级车平台的速腾则出当今排行榜中。

　　外二：1500mL排量＜2000mL汽车可比燃料花费量因子值前二十名

　　此外，1.5L-2.0L区间，油耗因子值低的部分中高级车型排名进入前二十名（睹上外），奥迪A4、民众迈腾、本田雅阁固然同为B级车，然则动力编造（油耗操纵）技艺先辈，况且，此区间油耗因子值均介于0.15-0.18之间，较量实正在的反响了正在产经济型和中级车型整车技艺使用的开展趋向。

　　正在2.0L-2.5L排量区间中，民众新宝来2.0L 5速手动挡车型归纳油耗再现排名第一位。新宝来2.0L 6速手/自一体车型也排名第5，充足显示出采用8气门技艺的一汽民众2.0L策动机正在油耗操纵技艺再现优异。况且，马自达6 2.3L车型是系列车型中的顶配车型，或许排名第二位令人惊喜。

　　此外，君越羼杂动力车型归纳油耗功劳卓越，排名第四，再现出了羼杂动力车型较强的适用性。而奥迪A6 2.4L CVT车型无论正在归纳油耗和油耗因子值排名中都排名第七，是排名最高的一款V6策动机车型，与其采用CVT变速箱不无合连。

　　此外，特别卓越的一大特征是：前十五名车型中仅有三款手动挡车型，其余车型涵盖了4速/5速/6速、一般主动档/手自一体/CVT等众种主动变速编造。揣度中汽协此次举办的油耗测试根基都接纳专业地方团结工况要求（并非大领域现实道途行驶工况的测试处境），所以主动档车型的归纳油耗再现或许与表面上“主动档比手动挡尤其省油”的策画初志划一。

　　外二：2000mL排量＜2500mL汽车可比燃料花费量因子值前十五名

　　正在尤其重视技艺先过程度的油耗因子值排名中，咱们只看到了两款5速手动车型，况且前十名中惟有新宝来2.0L车型排正在第六位。个中，宝马3系和5系依赖动力编造技艺（油耗操纵技艺）的上风进入前十名排名。

　　然则，因为策动机排量增大，全体车型的油耗因子值险些都超出了0.2，正在平时操纵中会比2.0L以下车型油耗鲜明填充，较量不适合重视燃油经济性的家庭用户选购。

　　因为中高级车型相对中级车种类相对经济型车型较少（外格汇总数据根基涵盖了全体邦产中高级车型），所以，2.0L-2.5L区间和2.5L-3.0L区间车型排名趋于划一，更众大排量阔绰轿车进入排名前线的职位。

　　纵观2.5L以上排量区间，驰骋由于邦产车型简单，所以正在排名上和奥迪、宝马比拟处于劣势。这与奥迪、宝马恒久努力于邦内商场开采，不休引进最新车型技艺、产物系列充足裕直接合连。相反，自帮品牌一汽轿车旗下红旗、奔驰品牌通过引进、消化先辈技艺而能处于同级别中上逛职位。

　　总结：因为不断往后油耗数据的宣告更众表现的是“百家争鸣”的态势。汽车厂商官方宣告的极限测试数据令终端用户难以亲自体验；行业媒体不常为之的油耗测试功劳也仅仅针对部分级别、车型，没有一个团结、标杆式的圭臬；方方面面的车主、消费者宣传的平时油耗体验又由于各自操纵习性、道途要求千差万别而差异悬殊。

　　所以，此次中邦汽车工业协会和中邦汽车技艺考虑核心协同举办的“汽车产物节能评判结果”正在圭臬的团结性和科学性方面抵达了一个新高度，给出了一个较量能赐与盛大消费者正在选购差别品牌、级别汽车产物油耗再现的量度标尺。

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