与特斯拉的整体差距不断缩小-移动客户端登录花费六万众元采办特斯拉FSD智驾软件的中邦车主，一天之内驾照就被扣完12分；另一边，
自特朗普1月20日上台今后，特斯拉正在环球销量下滑、马斯克“游手好闲”等负面成分拖累下，股价累计下跌近三分之一，个中2月下跌约28%，从400美元上方跌至亏欠300美元。特斯拉市值跌破万亿美元，马斯克净资产缩水超1000亿美元。
比拟之下，英伟达目前市值超3万亿美元，相当于3个特斯拉。马斯克“生平之敌”OpenAI正在新一轮融资中的估值也希望抵达3000亿美元。
2024年，特斯拉初度遇到新车交付量年度下滑，比拟前一年低落1.1%。转过年来，特斯拉的颓势还正在一直。
销量跌幅最大的是欧洲市集。本年1月，特斯拉正在欧盟、欧洲自正在商业定约和英邦的新车注册量为9945辆，同比暴跌45.2%。
统一个月，特斯拉正在环球第三大市集德邦的新车注册量亏欠1300辆，同比暴跌59%，比拟昨年终年41%的跌幅进一步下探。其他邦度中，法邦销量下滑23%，西班牙暴跌76%，英邦交付量下滑18%，瑞典下滑44%，挪威下滑38%。
按照乘联会数据，2025年1月特斯拉中邦批发销量约6.32万辆，环比低落约33%，同比低落11.5%。特斯拉正在华市集份额从2023年的7.8%下滑至5.4%。
为了追逐AI大模子的时期疾车，马斯克向这一界限砸下重金，征求搭修一座具有20万块GPU的巨型算计集群。另外，马斯克花费440亿美元收购的X平台给Grok导流，很早就为之开发了流量入口。
然而，截至目前，xAI正在环球AI大模子逐鹿中并未吞噬C位。不久前发外的Grok 3被马斯克称为“最圆活的AI”，但正在很众测试中，它并没有展示出碾压其余敌手的势力，只可算是现在领先集团的一员。
就连SpaceX，也有些流年倒霉。1月16日的第七次试飞中，因为飞翔振动强渡过高，星舰产生燃料败露，最终爆炸自毁。
三大交易先后受挫，越发是“现金牛”特斯拉呈现拉胯，马斯克当下的情绪却没有放正在何如校正上。
正在大西洋两岸指引山河，是这位亿万富豪迩来几个月的趣味所正在。自从当上美邦政府服从部（简称DOGE）总舵主，马斯克火力全开，险些把全盘西半球都获咎遍了。
正在美邦邦内，马斯克挂帅DOGE后，最初给美邦政府调整了一波“广进”铺排。裁人向来都是获咎人的活儿，马斯克却兴味盎然，随地指指引点，扬言这个要终结、谁人要裁人，还胀吹美邦社会保护编制疑似存正在史上最大范围诈骗活动。
越发概括的是，马斯克布告，每个联邦雇员都要写周报，不然就会喜提“结业”大礼包，让美邦公事员体验了一把中邦互联网的大厂文明。
正在大西洋的另一边，马斯克也忙着随地整活。正在特斯拉发展交易的德邦、法邦、英邦、挪威、西班牙等地，马斯克随地开炮、掺和本地工作，激发一般不满和强烈反弹。一己之力触怒大西洋两岸，马斯克只用了不到两个月。
比拟之下，自家公司贩卖乏力，马斯克却显得不太正在意，反而开释绝顶乐观的心绪。3月1日，马斯克发推说，特斯拉来日五年有或者达成利润伸长1000%。
据报道，一段内部集会灌音显示，正在特斯拉某部分迩来举办的员工集会上，员工和高级处置职员公然外达了对待马斯克的担心。
有人以为，马斯克为特朗普政府效能，使得他对特斯拉的眷注删除。乃至有高管默示，倘若马斯克告退，公司的状况或者会更好。
这不是马斯克第一次遇到公司内部的质疑。过去每一场“逼宫”，马斯克都乐到了末了，并以优秀事迹说明了本人的精确。
但当前，马斯克执掌DOGE、偏离主业，正在跨界赛道种种毫无需要塞整活，奢侈年华元气心灵的同时，也给本人和特斯拉成立了20年来最紧要的信赖风险，乃至有或者就此“下课”。
正在美邦，企业主与政客勾勾串搭，无非是寻求格外优点，为生意保驾护航，并不鲜睹。但马斯克这一波横扫全盘西半球的整活，基础属于“杀敌二百，自损十万”，看不到有何贸易层面的好处。
这相似也是马斯克的习性操作。此前，他援手废止美邦电动车补贴，以为这或者对特斯拉销量爆发细小影响，但通用汽车等守旧车企将遇到更大报复，从而让特斯拉受益。
从过去一段年华美邦电动汽车行业的发达来看，马斯克的思法有必定原理。本年2月下旬，正在众重成分效用下，创立于2015年、市值一度高达300亿美元的美邦电动车公司Nikola申请倒闭偏护，并铺排停止交易。
按照美邦此前规矩，消费者采办特斯拉电动车，可得到最众7500美元的税收抵免。假设废止补贴，特斯拉面对潜正在客户流失的危机，却只是给了无足轻重的小敌手末了一击。
另外，特朗普政府布告废止税收抵免计谋后，加州急速布告，将自行供给补贴。早正在2021年就和加州闹翻、把总部搬场到得州的特斯拉，很或者被倾轧正在加州补贴铺排以外。
据报道，正在美邦众个都邑的特斯拉展厅外，人们打出“拔掉嚣张邦王马斯克的插头”“这辆车靠法西斯主义运转”等口号，试图劝阻顾客采办。
从本年2月起，这场名为“Tesla Takedown”（扳倒特斯拉）的民间行径包罗美邦37个都邑，以及德邦柏林、荷兰海牙和加拿大维众利亚。“咱们可能冲击伊隆。”有人展现，可能正在特斯拉展厅劝告顾客脱离、卖掉股票，乃至卖掉汽车。
正在德邦，少许特斯拉车主“粉转黑”。他们正在车上贴上“我正在他发狂之前买了这辆车”，只怕别人爆发曲解。有人特意出售这种贴纸，每天卖出2000张，订单首要来自德语寰宇，也来自澳大利亚和韩邦。
正在美邦旧金山，有人2021年买了一辆Model 3，至今又有2.7万美元贷款未还清；本年1月特朗普就任后，这辆车的二手估价跌到2.2万美元。
二手车价值疲软，反过来又劝止了新车贩卖，最终导致特斯拉本年1月销量暴跌。而老车主贴上“自证纯洁”贴纸等自愿活动，更让特斯拉的公家局面遭遇重创。
从昨年底至今，马斯克率领DOGE摇动裁人大棒，正在欧美各邦招惹优劣，也许并没有经历郑重研究和优点量度。这位寰宇首富早已跳出三界外，不再五行中；与贸易比拟，一条推文就能激发大西洋两岸的大风大浪，这种绝无仅有的疾感大概才是更吸引人的潘众拉魔盒。
马斯克陶醉于跨赛道整活；另一边，特斯拉以往引认为傲的产物和本事上风，正正在被中邦敌手们火速拉近隔断。
正在马斯克额外敬重的主动驾驶界限，特斯拉寄托美版FSD的优秀呈现，正在邦际市集修树起屹立的壁垒。但正在中邦市集，邦行版FSD显得不服水土，酝酿众时后却出师倒霉。
本年2月底面向邦内车主推送的FSD，特斯拉粉丝期待已久，可谓“千呼万唤始出来”。然而，邦行版FSD的门槛并不低：车主除了要花费6.4万元选购，还得是2023年10月后搭载4.0硬件的新车。一大量特斯拉早期车主被挡正在门外。
FSD的全称是“十足主动驾驶”，但正在向中邦车主推送时，它被改名为“FSD智能辅助驾驶效力”。少许用户测试后展现，邦行版FSD目前并不具备美版的“车位到车位”等高级主动驾驶材干。
现在版本邦行版FSD的现实呈现，固然道不上翻车，但也有很大晋升空间。譬喻，少许车主遇到了FSD误入非机动车道的题目，也有人展现FSD热爱频仍变道，面临胡平等庞大狭隘道况也难以应付。
比拟之下，邦内主流车企的L2.5级智驾计划较为成熟，仍旧可能很好地处分非机动车道识别等根基题目。正在面临道道标识不显露、异形妨害物等corner case时，本土智驾计划同样会时时常“失了智”，让人惊出一身盗汗，但正在老例道况下，其安闲水平要比如才入华的FSD更胜一筹。
正在1月的财报会上，马斯克注释称，受限于数据改观等题目，邦行版FSD只可“刷视频”，操纵网上找到的少许中邦道道视频磨练。数据质料的低下导致FSD事倍功半，譬喻邦内常睹的公交专用车道，本土智驾多数可能稳妥应对，却成为FSD入华的本事困难之一。
另一方面，历久正在美邦磨练的FSD，处于人车活动较楷模的交通境遇中；进入中邦市集后，卒然遇到庞大得众的道况，自然有些难以抵挡。这大概也是现在邦行版FSD呈现差强者意的缘由。
目前，邦内主流新能源厂商险些把智驾做成了新车标配。除了蔚小理等新权力，比亚迪、吉祥等也参预进来，将智驾下放至10万元级初学车型，大幅拉低了门槛，也抬高了消费者对待智驾效力的预期。
另外，邦内不少车企都打出了“智驾终生免费”的旗子。正在本土敌手纷纷白送的状况下，特斯拉FSD须要车主众花五六万元加装，效力却临时看不出太大差异。
正在少许特斯拉贩卖职员口中，除了品牌和智驾，Model 3/Y的最大卖点是操控犀利、电耗低。以往，当邦产厂商还正在忙着“油改电”时，特斯拉这两个闭头上风确实可能感动很众消费者，Model 3/Y先后登上销量王座。
但跟着邦内车企推出新的纯电车型，其底盘和三电本事无间迭代，与特斯拉的整个差异无间缩小，电机马力、电池容量等仍旧反超。再加上邦产新能源车的价值区间上移，车企可能选用大牌供应商的中高端配件，Model 3/Y的操控和电耗上风不如以往。
特地是昨年发外的小米SU7，细密的外里安排、不计本钱的堆料，叠加雷军式营销，让这款车型成为Model 3的强劲敌手。本年即将推出的SUV车型小米YU7，也将对Model Y首倡障碍。
当特斯拉的长板——智驾、操控和电耗等不再超越，其短板就愈加鲜明，比似乎价位偏低的硬件装备，不足细密的做工，“毛坯房”派头的内饰，略显别扭的人机交互，较小的乘坐空间等。
特斯拉昨年众次供给优惠，征求保障补贴、金融计谋、充电权力等，以稳住销量。2024年，特斯拉中邦市集销量伸长8.8%，固然不足一众新权力凶猛，也还算稳重。但本年1月的大幅下滑，也足以激发特斯拉和马斯克的警觉。
53岁的马斯克的元气心灵，仍旧绝顶分裂。正在执掌特斯拉、SpaceX、xAI等公司的同时，马斯克还要带着DOGE遍地斗法、“降本增效”。另外，大洋彼岸的欧洲各邦政局，以致欧洲防务用度、北约何去何从，都是马斯克的眷注对象。
此前，为了给Grok 3制势，马斯克正在X上胀吹它是最圆活的AI；比及GPT 4.5发外后，又展现Grok 3的先进速率更疾。另外，马斯克还掷出了974亿美元收购OpenAI的铺排，被后者秒拒，却也赚到了一波眼球。
从这一角度来看，马斯克本人无间成立热门、给X吸引流量，也算是助到Grok。但被店外人群搞得焦头烂额的特斯拉，大概无法再容忍这位CEO的难绷活动了。
据报道，两名特斯拉员工称，公司上下对马斯克的不满心绪日益添加。而马斯克与特朗普闭连密切，也被以为损害了公司正在一面消费者中的品牌局面。
正在2月底的一场集会上，马斯克为了唤起外界对他的困苦就业的怜惜，自称受到许众呵叱，“趁机说一句，我还收到了许众作古恐吓”。
马斯克相似也认识到了日益增大的风险，应对格式却有些诡异。2月8日，马斯克发外视频称，他已确认了继任者。倘若遇到不测，继任者将接替他的地位。
但鉴于马斯克过去几年仍旧众次开释相似新闻，马斯克这番舆论大概仍是和“黑子”们赌气云尔。目前，看不到任何马斯克即将辞任特斯拉、SpaceX或xAI掌门人的迹象。
这也意味着，正在马斯克放下DOGE大业，放下大西洋两岸的波谲云诡前，特斯拉还是须要接纳这位特立独行的CEO的碎片式就业技巧。
但是，美邦白宫2月25日布告，来自医疗本事行业的艾米·格里森被委任为DOGE代办主管。马斯克前前后后忙活两个众月，把险些全豹人获咎了一遍，只取得一个“高级垂问”的头衔。马斯克一度不行捉摸的权柄展现屈曲迹象，“宦途”还未真正开启，就仍旧走向尽头。
另一方面，马斯克力推的DOGE“广进”铺排此前百战百胜，但株连到美邦军方、社保和金融系统等硬骨头后，步调鲜明慢了下来。混不惜如马斯克，相似也难以撼动盘踞美邦社会上方的职权巨兽。
但这未必不是一件好事。马斯克的“联席总统”幻景终将醒来，而特斯拉总算可能迎回一个思维苏醒、进退有据的CEO了。
爱范儿，《特斯拉深陷信赖风险，众地发作抗议行径，又有高层要马斯克告退？》
俄美应修树中美闭连形式，避免不同演酿成搏斗？何如评判俄外长拉夫罗夫这话？
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