在三四线城市有较为成熟的地面团队人员？大宗商品龙头股正在华北和西北墟市中,大宗商品运输正在物流墟市中占比很大。大宗运输区别于其他类货运，往往运输量大、继续时分长、票据繁众，而且凡是运输点正在四线都邑以下，因此凡是城际物流很难统统满意大宗货运的需求。

　　市情上现正在较大的物流新闻对接平台重要做的是线上车货成婚营业，关于“大宗商品整车运输”这个细分规模较缺乏针对性。看到这个时机，总部位于上海的运助找货从煤炭行业入手，用线下店+线上车货成婚产物形式发轫了其大宗运输任事营业。

　　运助找货CEO刘晓晋称，大宗运输除了新闻过错称、成婚恶果对照低、司机实现运单有拿不到钱的危害这类古代物流都有的题目以外，又有一个容易被渺视的题目即是“驻站职员”的题目。“驻站”是大宗运输行业特有的岗亭，是指货主派驻正在收发货两地，调解装货到货处事、统计装卸货数据，以至须要现场现金支拨司机运费。驻站职员永恒外派，且职权大监禁难，酿成了“处分新闻过错称”的处境，信赖题目很大。

　　此外，正在大宗运输行业，领先90%的司机实践上属于“个别户”，不具备开票才干，行业中不正途发票、保税等题目都无形中增进了司机和货主的本钱。邦度对物流税务策略的收紧更是让税务成为了货主的最大痛点。

　　针对以上痛点，运助找货开拓了其线上车货新闻平台，辨别有货主端、司机端和驻站职员端的产物。货主正在平台上公布物品后，须要先将运费交付给平台代管，司机正在运输经过中须要正在平台上操作一切运输的流程，每个节点上下物品都须要更新，正在实现运输后须要将运单摄影上传。货主可认为驻站职员开设OA账号，重要是取代货主做少少现场的验货、指派等处事，不须要再接触现金。

　　同时平台通过加油发票取代运输发票的体例取代司机为货主开具发票。目前平台和加油站协作，推出了授信加油形式，货主预先付油费给平台，司机加油后开具发票给货主。云云一来，司机可省得费加油、货主有发票报税、油站能够增进贩卖量，平台能够拿到较省钱的油价。

　　因为大宗运输须要的任事较众，纯线上形式很难统统满意货主发货需求。所以少少针对货主的采购和运输的处分计划，针对司机供给的租赁、保障等统治都由线下店的形式举办。

　　同时线下店又有餐饮、停顿等任事。目前方家，地址重要集合正在煤炭运输往还对照频仍的地方。从此正在内蒙等地方城市落地。刘晓晋称，因为大宗运输除去最根源的找货、找车之类需求外，无论是货主如故司机都存正在豪爽衍生任事需求，车辆维修、生意、保障、租赁、援助、ETC等等。货主须要集合采购、打包运输、驻站外包等集体处分计划，这些都是运助找货接下来的兴盛倾向。

　　平台目前重要通过司机运单提成、加油返点剩余，接下来会对接ETC、货车租赁、保障等营业。

　　我邦煤炭年总消费量为37亿吨，山西、陕西、内蒙古的煤炭产量占比64%，再加上配煤、洗煤等再加工的经过，仅山西、陕西、内蒙古，每年可形成或者4千亿的运输墟市。预估墟市上的货主或者有90万驾御，司机400万驾御。目前墟市中特意做大宗运输的互联网企业还没有太大的互联网企业，而且集体墟市大而散，集体墟市互联网浸透率较低，一家企业很难攻下统共墟市。

　　团队方面，运助找货团队的重要成员都是煤炭运输行业身世，正在三四线都邑有较为成熟的地面团队职员，而且有众年的从业体验，正在履历和资源方面都对照有上风。

　　目前运助找货正在上海有20人的团队，重要负担时间、产物开拓、正在线推论等营业。正在山西吕梁和陕西榆林，有40人团队负担货主和司机的地推处事。

　　运助找货正正在寻求第一轮2000万元的融资，应许出让10%的股权，资金将重要用于团队升级、营销推论和园地修立。

　　地 址：北京市丰台区丽泽道16号院2号楼铭丰大厦12层 电 线 传线 E-mail：/p>

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