我叫mt4总会有多余的库存卖不出去；二是向经销商拿货（说好的不依附4S店呢？）熊吉这两年加入过众数次磋议汽车电商的大会，然并卵，盆友们买车，仍旧得去4S店交钱提车。

　　这不是坑爹吗？那么众整车厂家、经销商都正在做汽车电商，说好的点击下单、送车上门、坐等收货呢？

　　熊吉带着哀怨的神色看了看中邦汽车创业投资大赛的参赛名单，发实际现这一意向不是没有时机，由于叮咚购车网（简称叮咚）项目要来了。

　　用装B些的话说，叮咚要做汽车电商O2O闭环，打通线上购置与线下贸易闭键，打造一站式车辆购置任职。

　　用寻常易懂的话来证明，你正在叮咚买车，可能网上下单、支拨，正在家坐等车辆送上门。一切流程就像正在全能的某宝买件衣服那么丝滑顺畅。

　　和许众讯息任职式、导购式卖车平台分歧，叮咚不做任何前期任职，只从提车这件事做起。不烦琐，不管你之前正在哪看中了哪辆车，直接来叮咚付款，回家等货就好。

　　叮咚创始人郭少华身世汽车流畅界限，正在疾驰、广本发售系统浸淫众年，也正在大型经销商集团润东承担过高级位置，对交车、提车时的繁文缛节深有领略。

　　买一辆车，均匀要到店4次，花费12个小时以上，签10次字刷三次卡跑3个地方。上叮咚，只消刷两次卡，签2次字，搞定。“信任比正在4S店买车的体验好。”郭少华打包票说。

　　不只容易敏捷，叮咚还要做到最低价发售，号称裸车价，一块钱不赚。为了告终这个对象，叮咚企图废弃依靠古代经销商的形式，我方上门做交车。

　　郭少华傲娇地说， 、某汽车媒体、小马购车、车风网等形式都要依靠4S店交车，相当于正在经销商皮下再撕一层皮，不适当叮咚的独立精神。叮咚的形式形似要买车，不依靠4S店交车，同时还不赚取差价。介是要做活雷锋啊！

　　对了，郭少华还顺带8了一下这日刷友人圈的TrueCar，说那种从经销商身上拔毛的形式不会永远的。

　　它是这么计议的，货源分两局限，一是可能和厂家直接讲，总会有众余的库存卖不出去；二是向经销商拿货（说好的不依靠4S店呢？），走大范畴采购门道。

　　熊吉疑信参半，又问：既然卖车不获利，钞票打哪儿来呢？郭少华答：靠自有品牌增值任职，自有保障、贷款、精品营业。嗯，弧线%的份额就够了。”郭少华景仰道。

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