只需通过语音指令唤醒智能驾驶功能2025年3月16日正在广州黄埔区的小鹏汽车工场，身高1.78米的人形呆板人“Iron”正正在“熟练”，不只能搬运少许物品，还能测试拧螺丝；一辆辆搭载智驾编制的小鹏汽车自愿驶入小鹏汽车办公园区，精准完结泊车；正在番禺区，小鹏的飞舞汽车正正在测试区域内举行低空飞舞测试。这些充满另日感的场景，正正在小鹏汽车上演。

　　“低空经济”正在昨年初度被写入政府管事告诉后，本年再次被提及。同时，本年3月5日提请十四届宇宙人大三次集会审议的政府管事告诉初度提到具身智能，进一步彰显出邦度对以低空经济、具身智能为代外的新兴资产、另日资产的器重。

　　“举动一家新质坐蓐力的实体企业，正在AI时间海潮的激动下，小鹏汽车努力把另日的出行愿景变为实际，包罗杀青汽车无人驾驶，人形呆板人变得越来越智慧，飞舞汽车正在AI赋能下尤其安好。”宇宙人大代外、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前正在回收中邦证券报记者专访时外现。

　　“过去30年，时间大成长，我有幸加入并睹证了互联网、搬动互联网和新能源汽车等周围的庞大厘革。当前，一个全新的AI时间正正在到来。”何小鹏叹息道。

　　20年前，何小鹏建设UC优视，成为搬动互联网时间的“弄潮儿”；10年前，他投身新能源汽车周围，再次站正在了资产厘革的前沿。当前，何小鹏领导小鹏汽车“All in AI”，意正在打制面向环球的AI汽车公司。

　　从搬动互联网到新能源汽车再到AI，何小鹏的创业过程充满了“变”与“稳固”：变的是赛道，稳固的是他对科技革新的执着寻觅和对另日趋向的灵敏洞察。

　　30年前，当何小鹏进入华南理工大学时，已有校友建设了TCL、创维、康佳等着名企业，他一度疑忌本人是否错过了创业的黄金时间。

　　然而，年青的何小鹏相信“时机长期正在脚下”。2004年，何小鹏灵敏地收拢了搬动互联网的成长机缘，开启了第一次创业，建设了UC优视，推出UC浏览器。2014年，UC优视被阿里收购。今后，他将眼光投向正正在饱起的新能源汽车周围，开启第二次创业。

　　何小鹏回想道，尽量当时新能源汽车的渗入率仅为千分之几，但他坚毅以为，智能化是汽车资产另日的趋向，小鹏汽车的主意便是打制一辆“智能+电动”的汽车。不止是何小鹏，从2014年动手，蔚来汽车创始人李斌、理思汽车创始人李思等具有互联网基因的创业者，也纷纷投身新能源汽车行业。他们看中的恰是“软件界说汽车”趋向的庞大机缘。

　　“制车”之道充满阻挠。小鹏汽车的第一台车上市并不顺手，为了打制一台真正的智能汽车，不得不“回炉重制”，为此众交了4亿众元的“学费”。2022年，新车上市遇冷，交付量下滑，公司一度“命悬一线”。只是，小鹏汽车兴办的第一个十年（20142024年），恰是中邦新能源汽车资产高歌大进的十年，小鹏汽车收拢机缘杀青正在美股和港股上市。

　　正在AI海潮囊括千行百业时，何小鹏判别，汽车智能化的海潮，也许要比新能源的海潮更迅猛。“另日，必然是智能化给汽车带来推倒性的改换，AI厘革也会驱动新能源汽车渗入率走向新阶段。”

　　因而，何小鹏决断一向加大AI周围的参加。“目前，小鹏汽车有六七个团队都正在做与AI强干系的管事。”何小鹏对记者外现。2025年，小鹏汽车和其生态企业小鹏汇天企图正在AI周围的单项参加估计达45亿元，占总研发参加比例超越50%。

　　2024年8月27日，正在小鹏汽车兴办十周年的举止上，何小鹏提出了公司的新主意：“另日10年，咱们要把小鹏汽车打形成一家环球领先的AI汽车公司，杀青产物、贸易、机合与环球化全方位领先，寻觅另日出行再造态。”

　　“目前，AI关于差别的行业和人，带来的影响是不相似的。”何小鹏以为，关于像小鹏汽车如此的汽车科技企业而言，AI带来的厘革是迅猛而深远的。

　　何小鹏不只将AI视为晋升恶果、改善拘束的东西，更将其视为激动企业革新和另日出行的主旨驱动力。

　　“近一年来，AI越来越众地走进我的存在。比方，每天上班，只需通过语音指令叫醒智能驾驶成效，说出导航到公司，车辆就会自愿驶向公司，全程简直无需人工接收。”何小鹏说。

　　正在办公区，小鹏汽车新上岗了一位名为“Iron”的全员AI助理，可能自愿天生集会纪要、预治理电子公函等。“我每天要批良众的电子OA公函，以前都重点进去看，现正在Iron会助我筛选过滤，标注出必要贯注看的公函，极大地俭省了时候。”

　　何小鹏不只本人深度拥抱AI，他还筑议全员行使AI，寻觅AI遮盖更众交易场景。2025年春节后，何小鹏揭橥全员信提倡离别PPT，用AI整理无效集会、提倡云文档线上协同、差旅智能降本等。

　　“AI不只晋升了恶果，还让咱们有更众时候埋头于革新。”何小鹏流露，正在目前公司内部编程和测试代码的管事中，AI依然负责了20%众的管事。

　　恰是大胆拥抱AI，让小鹏汽车正在制车新权力里有了显着标签，即“时间+智驾”，走“软件+硬件”的全栈自研道道。近年来，从自研AI大模子到AI智驾、从自研AI芯片到AI天玑座舱编制，小鹏汽车力求打制自愿驾驶时间生态“护城河”。

　　何小鹏以为，AI的成长海潮将比搬动互联网更大、一连时候更长。“没有人能击败趋向”。

　　正在他看来，AI时间到来前的阶段能够被视为“软件时间”即人类通过已知的端正编写顺序，让呆板自愿实践。而正在进入AI时间后，端正不再依赖于人工设定，而是通过数据的陶冶和进修自愿天生。AI时间将变得尤其智慧和矫健。

　　“于是，咱们会看到自愿驾驶正正在加快到来，人形呆板人依然走进工场，也许515年后就会进入家庭，取代人类洗衣服、刷碗。”何小鹏说。

　　何小鹏以为，下一代汽车必要与AI有更众的维系，从新能源汽车造成了AI汽车。“正在AI汽车上，硬件应举动标配，软件则应免费供给。这意味着智能驾驶不再是一项异常的增值办事，而是汽车必备的根本才力。”

　　从悠长来看，何小鹏以为，AI将会从“助手”造成为社会的“根本措施”，就像水电煤相似，是平日存在中弗成或缺的一局限。因而，小鹏汽车正正在打制的AI汽车、AI飞舞汽车、AI呆板人、AI芯片、AIOS（天玑智舱）等，更像是正在修筑一个以AI为主旨的另日出行生态的根本措施。

　　“举动一家科技公司，咱们心愿去革新，也相信良众高质料的成长离不开历久的慢参加和太平革新，于是11年前咱们就启动了飞舞汽车研发、5年前切入人形呆板人赛道。”何小鹏外现，过去十年，小鹏汽车正在研发和缔制周围的参加超越了500亿元。

　　即使杀青自愿驾驶是小鹏汽车正在AI海潮下的近期主意，那么人形呆板人和飞舞汽车则代外了其对另日的悠长组织。

　　道及为何组织人形呆板人时，何小鹏外现，重要基于两点考量：起首，举动一家深耕AI汽车周围的企业，小鹏汽车正在研发中展现，呆板人的时间与AI汽车约有70%的好似度，这为组织呆板人周围奠定了坚实根本。其次，汽车将进化为无人驾驶汽车，越来越像呆板人。所以，汽车公司势必会转型为“呆板人汽车公司”或“呆板人与汽车深度耦合的公司”。

　　本年，小鹏汽车自研的人形呆板人Iron，企图走向小鹏工场更众岗亭，并开始动手试行商用。

　　正在何小鹏看来，跟着人形呆板人从“动起来”到真正“用起来”的逾越式成长，其利用周围涌现出史无前例的宏大前景，以至正在另日520年，希望成为与新能源汽车具备同样潜力的蓝海赛道。

　　正在低空经济方面，目前，位于广州开荒区的小鹏汇天飞舞汽车智制基地正正在热火朝天地筑树中，该基地用于坐蓐分格式飞舞汽车“陆地航母”的飞舞器局限，估计将于本年第四时度告终并参加坐蓐。

　　小鹏汽车的分格式飞舞汽车，自昨年11月首飞以还，已收到近4000台的订单，估计将于2026年第二季度交付。该飞舞汽车企图年销量1万台。“即使咱们抵达这一销量主意，就意味着咱们得胜开导了一个全新的赛道，激动低空经济真正走向千家万户。”何小鹏说。

　　正在何小鹏的构想中，另日出行形式将被彻底改换：“都市出行用自愿驾驶汽车、省内出行用飞舞汽车、最终一公里用人形呆板人。”

　　这一充满科幻的愿景，正在AI的激动下，终将成为实际

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